Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị trực tuyến mang tính chất định hướng chiến lược để triển khai hai văn bản pháp lý quan trọng: Kế hoạch số 122/KH-UBND thực hiện Chỉ thị số 08-CT/TU của Ban Thường vụ Thành ủy về bảo đảm trật tự an toàn giao thông và Kế hoạch số 135/KH-UBND về xây dựng "Tuyến đường an toàn giao thông" trên Quốc lộ 5 và Quốc lộ 10. Hội nghị do đồng chí Lê Anh Quân, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố chủ trì, đã phát đi thông điệp mạnh mẽ về quyết tâm chính trị trong việc thay đổi diện mạo hạ tầng và ý thức pháp luật của người dân thành phố Cảng. Đây không chỉ là đợt ra quân cao điểm mà là một tiến trình chuyển đổi toàn diện về quản lý nhà nước trong lĩnh vực giao thông và trật tự đô thị, đặt trong bối cảnh Hải Phòng đang tiến tới các mô hình hành chính mới như đặc khu và đô thị thông minh.

Mục tiêu cốt lõi được đặt ra trong giai đoạn này là kéo giảm bền vững ít nhất 6% số vụ tai nạn giao thông, số người chết và số người bị thương hằng năm. Để hiện thực hóa con số này, thành phố xác định việc hoàn thiện thể chế và quy hoạch là bước đi tiên quyết. Sở Xây dựng được giao trọng trách chủ trì, phối hợp rà soát và điều chỉnh quy hoạch hạ tầng giao thông sao cho đồng bộ với không gian phát triển mới của thành phố. Yêu cầu đặt ra là phải xóa bỏ hoàn toàn các "điểm đen" tiềm ẩn tai nạn và đặc biệt là xử lý dứt điểm 100% lối đi tự mở giao cắt với đường sắt trong giai đoạn 2026 - 2028. Đây là một nhiệm vụ pháp lý nặng nề, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cấp chính quyền và ngành đường sắt nhằm bảo vệ tính mạng cho nhân dân. Đồng thời, việc huy động nguồn lực xã hội hóa để xây dựng hệ thống bãi đỗ xe thông minh tại khu vực trung tâm cũng được xem là giải pháp căn cơ để giải quyết tình trạng lấn chiếm lòng lề đường, lập lại kỷ cương đường hè tại các xã, phường và đặc khu.

Một điểm nhấn quan trọng trong kế hoạch lần này là việc Công an thành phố giữ vai trò tiên phong trong việc vận hành Trung tâm dữ liệu điều hành giao thông thông minh trong quý II/2026. Thành phố sẽ thực hiện một bước ngoặt lớn trong thực thi pháp luật: chuyển đổi mạnh mẽ từ hình thức tuần tra, kiểm soát trực tiếp sang xử phạt qua hình ảnh (phạt nguội). Sự can thiệp của trí tuệ nhân tạo (AI) thông qua sự phối hợp của Sở Khoa học và Công nghệ sẽ giúp phân tích dữ liệu giao thông theo thời gian thực, điều hành linh hoạt để giảm thiểu ùn tắc tại các nút giao trọng điểm. Điều này không chỉ nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước mà còn đảm bảo tính minh bạch, khách quan, loại bỏ các yếu tố chủ quan trong quá trình xử lý vi phạm.

Đối với hai tuyến huyết mạch là Quốc lộ 5 và Quốc lộ 10, Kế hoạch số 135 đặt ra các tiêu chí khắt khe để xây dựng thành "Tuyến đường an toàn về giao thông". Đây sẽ là những mô hình mẫu để lan tỏa ra toàn thành phố. Việc xây dựng các mô hình "Khu - cụm công nghiệp an toàn giao thông" sẽ tập trung vào quản lý chặt chẽ xe đưa đón công nhân, đảm bảo các phương tiện này tuân thủ tuyệt đối các quy định về kiểm định và an toàn kỹ thuật. Song song đó, mô hình "Xã, phường, đặc khu an toàn giao thông" sẽ gắn trách nhiệm cụ thể đến từng tổ dân phố và người đứng đầu địa phương. Hải Phòng quyết tâm không để tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn giao thông trên các tuyến quốc lộ tái diễn, coi đây là nhiệm vụ trọng tâm để bảo vệ dòng chảy kinh tế thông suốt của thành phố.

Công tác giáo dục và tuyên truyền cũng được nâng cấp thành một nhiệm vụ mang tính bắt buộc và sáng tạo. Sở Giáo dục và Đào tạo có trách nhiệm đưa văn hóa giao thông vào chương trình chính khóa, không chỉ dừng lại ở việc phổ biến luật mà còn phải gắn trách nhiệm của nhà trường với hành vi chấp hành pháp luật của học sinh. Ở góc độ xã hội, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch được yêu cầu tận dụng tối đa sức mạnh của mạng xã hội để lan tỏa các hành vi đẹp, đồng thời phê phán quyết liệt các vi phạm. Thành phố sẽ thiết lập các kênh tiếp nhận video, hình ảnh tố giác từ người dân, biến mỗi người dân thành một nhân tố giám sát thực thi pháp luật. Điều này tạo ra cơ chế giám sát cộng đồng mạnh mẽ trong một xã hội văn minh.

Cuối cùng, tinh thần thượng tôn pháp luật được cụ thể hóa bằng phương châm quản lý "6 rõ": Rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ thẩm quyền, rõ trách nhiệm và rõ kết quả. Đây là thước đo hiệu quả công việc của người đứng đầu các cấp ủy và chính quyền. Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Lê Anh Quân nhấn mạnh, tại bất kỳ địa bàn nào để xảy ra tình trạng lộn xộn, mất trật tự đô thị và tai nạn giao thông kéo dài mà không có giải pháp khắc phục, người đứng đầu nơi đó phải chịu trách nhiệm trực tiếp trước lãnh đạo thành phố. Công an thành phố sẽ chủ trì xây dựng bộ tiêu chí chấm điểm thi đua cụ thể và hằng quý sẽ có báo cáo đánh giá, kiểm điểm trách nhiệm từng đơn vị. Với sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị và sự hỗ trợ của công nghệ hiện đại, Hải Phòng đang hướng tới một môi trường giao thông an toàn, kỷ cương, xứng đáng là đô thị loại I, trung tâm kinh tế động lực của miền Bắc.